Gerbang Gerbang Flanged Steel yang Ditempa 150LB ~ 2500LB
Katup gerbang baja tempa flensa, umumnya memiliki tipe kap yang dibaut untuk tekanan normal dan tipe tertutup tekanan untuk tekanan yang lebih tinggi untuk penyegelan yang lebih baik. Untuk katup gerbang tipe penyegelan tekanan, digunakan untuk tekanan tinggi, seperti 1500LB, 2500LB, yang lebih baik untuk menyegel antara bod dan bonnet.
Ujung bergelang katup gerbang baja tempa, diproduksi sesuai dengan standar API602, rentang tekanan dari 150LB hingga 2500LB, dan untuk tekanan yang berbeda, ia memiliki tipe flensa yang berbeda.
Secara umum, katup gerbang tipe tempa memiliki tipe kap yang dibaut dan tipe disegel tekanan, tipe kap dibaut untuk tekanan normal, tekanan tinggi menggunakan tipe disegel tekanan untuk penyegelan katup yang lebih baik.
Ukuran katup gerbang flensa baja tempa dari 1/2 '' hingga 2 '', untuk ukuran yang jauh lebih besar, sarankan untuk menggunakan bodi casting. Bahan dapat dipilih sesuai dengan penggunaan media dan suhu yang berbeda.
Spesifikasi:
|
Product Name
|
Forged Steel Flange Pressure Sealing Gate Valve
|
|
1. Material
|
F304/316/304L/316L, A105,F11,F22,F51,LF2 etc.
|
|
2. Size
|
1/2’'~2'' ( DN15~DN50)
|
|
3. Thread standard
|
ISO9001 & CE, TS
|
|
4. Port
|
Full Port/Reduce Port
|
|
5. Working Pressure
|
150LB~2500LB
|
|
6. Connection Ends
|
NPT/BSP/BSPT/BW/SW/Flange
|
|
7. Working Temp.
|
-29~425℃, or according to customer requirements for different industry.
|
|
8. Suitable Medium
|
Water, Natural Gas, Oil and some corrosive liquid
|
|
9. Operated
|
Handwheel
|
|
10. Inspection & Testing
|
According to API598
|
|
Shipment
|
|
|
Delivery Time
|
15~20 Days
|
|
Package
|
Standard Exporting Plywood Case
|
|
Shipping Port
|
Ningbo/Shanghai, China
|
|
Shipping Terms
|
Exw, FOB, CFR, CIF, etc.
|
|
Payment Terms
|
T/T, Western Union, PayPal, etc.
|
|
|
30% prepayment, 70% balance paid before shipping or against copy of BL
|
|
Country of Origin
|
Wenzhou city, China
|
|
Production Capacity
|
6000 ton/year
|
|
MOQ
|
10 PCS/size
|
Konstruksi:
1. TUBUH . Bodinya terbuat dari baja tempa dan dirancang untuk memenuhi persyaratan dimensi dasar dari spesifikasi yang berlaku seperti API 602 dan ASME B16.34. Tubuh tersedia dalam desain port penuh atau konvensional.
2. BONNET . Kapnya terbuat dari baja tempa, memiliki kursi belakang integral dan dilengkapi kotak isian, yang memiliki dimensi sesuai spesifikasi yang berlaku seperti API 602.
3. BODY-BONNET JOINT . Tersedia dua desain sambungan kap yang berbeda. Ini adalah kap yang dibaut atau tipe las berulir dan segel.
4. GASKET . Katup desain sambungan kap yang dibaut menggunakan paking tipe luka spiral yang terkendali dan terkompresi.
5. PENUTUP BONNET . Perbautan kap mesin dibuat dari baja paduan sesuai dengan persyaratan spesifikasi yang berlaku seperti API 602 dan ASME B16.34.
6. CINCIN KURSI. Cincin kursi terbuat dari baja dan bagian rias dari trim katup. Mereka ditekan ke dalam badan katup dan dijepit pada tempatnya, membentuk segel dengan badan katup. Permukaan tempat duduk diratakan dan ditumpuk.
7. GANGGUAN. Baji, yang merupakan desain padat, ditempa atau baja tuang investasi dan merupakan bagian dari trim katup. Permukaan tempat duduk diratakan dan ditumpuk.
8. BATANG . Batangnya adalah baja tempa dan bagian dari trim katup. Ini berisi bahu kursi belakang integral, yang berpasangan dengan kursi belakang integral kap mesin. Batang dirancang dengan persyaratan dimensi dasar dari spesifikasi yang berlaku seperti API 602.
9. GLAND DAN FLANGE. Kelenjar, rakitan flensa kelenjar menggunakan desain dua bagian yang terpisah. Desain menyelaraskan diri ini memungkinkan flange yang akan merata diperketat sementara kelenjar mempertahankan itu kesejajaran paralel 's dengan batang dan isian kotak.
10. KELEMBARAN BAUT DAN mur. Rakitan baut dan mur gland baja/stainless steel adalah stud, susunan mur ganda. Desain ini memungkinkan pelepasan lengkap dari katup saat servis diperlukan. Penggunaan stud dan mur ulir standar industri juga memungkinkan penggantian yang mudah jika barang-barang ini hilang atau perlu diganti.
11. LENGAN YOKE. Selongsong kuk terbuat dari bahan baja tahan karat tempa yang memiliki titik leleh tinggi dan tahan terhadap keausan dan korosi.
12. RODA TANGAN. Roda tangan terbuat dari baja karbon tempa dengan desain bicara terbuka. Konstruksi kokoh ini bersama dengan ukuran yang sesuai memungkinkan kemudahan pengoperasian.
Konstruksi desain:
1. API 602 - ASME B16.34 - BS 5352
2. Pengujian menurut API 598
3. Menandai MSS SP25
4. Sekrup dan Yoke Luar (OS&Y)
5. Self aligning two piece packing gland
6. Gasket luka spiral
7. Kursi belakang integral
8. Pengelasan Soket Berakhir ke ASME B16.11
9. Ujung yang Disekrup (NPT) ke ASME B1.20.1
10. Pengelasan Butt Berakhir ke ASME B16.25
11. Peringkat:
- baja karbon kelas 800 1975 psig @ 100 ° F (138 bar + 38 ° C)
- baja karbon kelas 1500 3705 psig @ 100 ° F (255 bar + 38 ° C)
Keunggulan Kompetitif:
1. OEM/ODM berlaku
2. Tawarkan sampel gratis untuk pengujian
3. Tes 100% sebelum pengiriman
4. Garansi 18 bulan
Daftar material:
|
Part
|
A105/F6
|
A105/F6HS
|
LF2/304
|
F11/F6HFS
|
F304/304
|
F316/316
|
|
Wheel nut
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
|
Nameplate
|
Aluminum
|
Aluminum
|
Aluminum
|
Aluminum
|
Aluminum
|
Aluminum
|
|
Hand wheel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
Carbon Steel
|
|
Yoke Nut
|
416
|
416
|
416
|
416
|
303
|
303
|
|
Gland Nut
|
2H
|
2H
|
GR8
|
GR8
|
GR8
|
GR8
|
|
Gland Flange
|
A105
|
A105
|
F6
|
F6
|
F304
|
F304
|
|
Gland stud
|
410
|
410
|
B8
|
B8
|
B8
|
B8
|
|
Gland
|
316L
|
316L
|
316L
|
316L
|
316L
|
316L
|
|
Packing
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
|
Bolts
|
B7
|
B7
|
L7
|
B16
|
B8
|
B8
|
|
Stem
|
410
|
410
|
304
|
410
|
304
|
316
|
|
Bonnet
|
A105
|
A105
|
LF2
|
F11
|
F304
|
F316
|
|
Gasket
|
Ap.Wound
|
Ap.Wound
|
Ap.Wound
|
Ap.Wound
|
Ap.Wound
|
Ap.Wound
|
|
Seat
|
410
|
410 HF
|
304
|
410HF
|
304
|
316
|
|
Wedge
|
F6
|
F6
|
F304
|
F6
|
F304
|
F316
|
|
Body
|
A105
|
A105
|
LF2
|
F11
|
F304
|
F316
|
Contact Now
